不鏽鋼螺杆的應（yīng）用和特（tè）點

數控車床不鏽鋼絲杆副做為（wéi）徑向驅動部件，長期運作會產生升溫。此外，數控車床的其他（tā）部（bù）分會產生大量的熱傳導，這將導致不鏽鋼絲杆副軸向熱位移，直接降低（dī）數（shù）控車床的（de）精度水平（píng）。因此，多頭蝸杆蝸輪廠家有必要采（cǎi）取相應的對策來控（kòng）製熱位移（yí），保證機（jī）床刀（dāo）具係統的（de）精度水平，從而提高數控車床的加工精度。中（zhōng）空冷卻不鏽鋼絲杆副已成功（gōng）開發出（chū）國內骨幹廠家。結構設計主要采用兩種技術規範，一種是中空（kōng）冷卻管（guǎn）技（jì）術，一種是通孔冷卻技術。中空冷卻管技術是在一端堵塞的絲杠中心鑽一個埋孔或通孔，然後將冷卻液管插進埋孔，並（bìng）采取一定對策固定冷卻液（yè）管，使之位於中空孔的（de）中心。絲杠（gàng）旋轉時，冷卻液管固定在樞軸，冷卻液從一端引進。冷卻液根據冷卻管進到（dào）另一端附近的絲杠。冷卻劑根據多頭絲杆工作原理（lǐ）孔（kǒng）和冷卻劑軟管的表麵（miàn）回（huí）到到冷（lěng）卻劑入口周邊的（de）一端，隨後冷卻劑被回收裝置回收並返回到冷卻劑軟管入口，產生螺旋冷卻循環。通孔冷卻技術是在絲杠中心鑽孔，冷卻液根據通孔直接冷卻。使用（yòng）中，通孔的一端用管螺紋塞緊，通孔的另一端為冷卻液進口。冷卻液根據頂端（duān）密封裝置進到轉動絲杠（gàng），然後通過絲杠內部的冷卻孔對絲杠開展冷卻，根據絲杠直徑較大的排水孔進到冷卻液循環，再（zài）次回到冷卻液入口，產生絲杠冷卻循（xún）環。

數控車床的核心功能車床的核心功能部件（jiàn）之一，其標準直接關係到數控車床的性能（néng）。目前，海外不鏽鋼絲杆副（fù）的優化設計和（hé）選型工具早已比較成熟，其技術手冊早已編製成形，現已規範（fàn）化、通用化（huà），並廣泛應用於企業和客戶應用（yòng）中。在（zài）不鏽（xiù）鋼絲杆副滾動體（tǐ）荷載分布的研究（jiū）中，梯形絲杆（gǎn）加工刀具依據彈（dàn）性體的特點（diǎn），創新（xīn）性地給（gěi）出（chū）了不鏽鋼絲杆副的力模型—等效扭簧理論模型（xíng）。該模型（xíng）從理論上證明了不鏽鋼絲杆副滾動體荷（hé）載遍布不均勻的結論，揭示了（le）滾（gǔn）動體荷載遍布不均勻的根本原因是材料本身的彈性（xìng）。