給升降（jiàng）絲杆滴油的情況下應當是多（duō）少適（shì）合

    不知該給蝸輪減速機是多少油，看下麵我（wǒ）的詳細介（jiè）紹（shào）吧（ba）

    我們在平時的工作上，作為（wéi）一名初學者是否常常會碰到那樣的一些難題，梯（tī）形絲杆（gǎn）設計在給蝸輪減速機滴油的情況下，是否不知該是多少，倘若放多了會漏，更（gèng）關鍵的（de）是還不知（zhī）道該在什麽情況加（jiā），實際上無論哪一種減速機型號我們加油全是一樣的，下邊（biān）我們就來詳盡的說（shuō）說。

    在蝸輪減速機工作中的狀態出來辨別油量得話就與實踐活動油量的差別較為大，認為在減速器停（tíng）止工作的狀態來考量油量（liàng）並提升適當的蝸輪減（jiǎn）速機潤滑脂。蝸輪減（jiǎn）速機生（shēng）產商一般有使用說明來規範蝸（wō）輪減速機油量，油量提升至油窗的2/3方向。而這一數據信息是在關機狀態（tài）下的，留意：不（bú）要在蝸輪減（jiǎn）速機工作中的狀態下提升潤滑脂。因為（wéi）在蝸輪減速機工作中的全過程中，其內部構件傳動齒輪或是是蝸輪蝸杆旋轉時推動內部的潤滑脂一同工（gōng）作中，倘若數（shù）控多頭蝸杆在這類狀況下辨別蝸輪（lún）減速機油量得話，也許是滿的，也是有也許（xǔ）是小於油窗的2/3，乃至有也許沒什麽潤滑脂了。

    因此 我們無論（lùn）減速（sù）機型號如何，我們都應當在終止的狀態下加油，加進（jìn）2/3處（chù）為好。軋製多頭絲杆針對軸上安裝的（de）零件，為了更好地（dì）降低主軸軸承前麵的軸向圓柱度值，可以使前、後滾動軸承處分（fèn）別造成的較大軸向圓柱度點位於同一徑向平麵圖內的主軸軸承軸線同方向，並且使（shǐ）前滾動軸承的錯漏值低於後滾動軸承的錯（cuò）漏（lòu）值。