大部（bù）分多頭蝸杆傳動概述（shù）

1、蝸杆傳動的構成：蝸杆傳動由渦杆和增壓構成（chéng），一般梯（tī）形（xíng）絲杆熱（rè）處理由渦杆（積極件）推動增壓（從（cóng）動件）旋轉，並傳（chuán）動（dòng）係（xì）統健身運動驅動力。渦杆與增壓在室內空間一般交疊90°。渦杆與增壓全是（shì）一種獨特構造的（de）錐齒（chǐ）輪渦杆構造（zào）：渦杆一般 與軸製成一體，稱之為渦杆軸增壓（yā）構（gòu）造：增壓常選（xuǎn）用（yòng）組成構造，接口方式（shì）有鍛造聯接、間隙配合聯（lián）接和螺釘連接（jiē）。

、蝸杆傳動（dòng）的歸類1）按渦杆頭數分：有雙頭梯形絲杆螺母尺寸渦杆和雙頭（tóu）渦（wō）杆。

2）按蝸（wō）杄螺旋線方位（wèi）分：有左旋（xuán）渦杆和右旋渦杆3）按渦杆樣子分：有圓柱體蝸杆傳動、環麵蝸（wō）杆傳動和錐蝸杆傳動蝸杆傳動旋轉方（fāng）位的判斷：蝸輪蝸（wō）杆的旋轉（zhuǎn）方位不但與（yǔ）渦杆的（de）旋轉方位相關（guān），且與渦杆傳動齒輪的螺（luó）旋式方位相關。

蝸輪蝸杆旋轉方位的判斷方式 ：渦杆右旋時要左手，左旋時要（yào）右手。半握緊拳頭，四手指指梯形絲杆對照表向渦（wō）杆（gǎn）旋轉（zhuǎn）方位，蝸輪蝸杆（gǎn）的旋轉方位與拇指偏向反過（guò）來

蝸杆傳動的減速比：i=nn/n2=Z2/Z1當蝸輪蝸杆齒數不會改變（biàn）時，渦（wō）杆頭數少則減速比大，但渦杆的導程角（jiǎo）小，蝸杆傳動高效（xiào）率低。渦杆頭數多，傳動係統高效（xiào）率，但生產加工越艱難。蝸杆（gǎn）傳動用作測量範圍組（zǔ）織般選用雙頭渦（wō）杆，用作驅動力傳動係統時，取2至（zhì）3個；當傳送輸出功率很大時，為提升傳動（dòng）係統高效率，可用45、蝸杆傳動的（de）特性減速比大；傳動（dòng）係統穩定，噪音小；非常容易保持（chí）鎖緊。承載力大；蝸輪蝸杆的測量範圍圓上由平行線變（biàn）成斜線，使渦杆與蝸輪蝸杆的齒合呈線觸碰，另外進到齒合的齒數（shù）較多，因而與點接觸的（de）交疊軸斜傳動齒輪對（duì）比，承載力大；傳動係統高效率低。渦杆副齒合區拖動速率挺大，磨擦損害大，因（yīn）而傳（chuán）動係統高效率低。